ମଧ୍ୟପ୍ରାଚ୍ୟରେ ବଢ଼ୁଥିବା ଭୂ-ରାଜନୈତିକ ଉତ୍ତେଜନାର ପ୍ରଭାବ ବିଶ୍ୱ ସାମୁଦ୍ରିକ ବାଣିଜ୍ୟ ଉପରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ହେବାରେ ଲାଗିଛି। ଜେଫେରିଜ୍ର ଏକ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁସାରେ, ଫେବ୍ରୁଆରୀ ୨୦୨୬ଠାରୁ ବିଶ୍ୱ କଣ୍ଟେନର ଫ୍ରେଟ୍ ରେଟ୍ ପ୍ରାୟ ୧୩୦% ବଢ଼ିଛି। ଅକ୍ଟୋବରରେ ଏହା ପ୍ରାୟ ୪,୦୦୦ରୁ ୪,୫୦୦ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିଥିବାବେଳେ ଫେବ୍ରୁଆରୀରେ ଏହା ପ୍ରାୟ ୨,୦୦୦ରୁ ୨,୫୦୦ ଡଲାର ମଧ୍ୟରେ ଥିଲା।

୨୦୨୪ରେ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରରେ ଥିବା ମାଲ ପରିବହନ ଭଡ଼ା ୨୦୨୫ ଓ ୨୦୨୬ର ଆରମ୍ଭରେ ଧୀରେ ଧୀରେ କମିଥିଲା। ଚାହିଦା ଓ ଯୋଗାଣ ମଧ୍ୟରେ ସନ୍ତୁଳନ ସୁଧୁରିବା ପରେ ଫ୍ରେଟ୍ ରେଟ୍ରେ ହ୍ରାସ ଦେଖାଯାଇଥିଲା। କିନ୍ତୁ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଫେବ୍ରୁଆରୀ ପରଠାରୁ ମଧ୍ୟପ୍ରାଚ୍ୟରେ ଉତ୍ତେଜନା ବଢ଼ିବା ସହିତ ମାଲ ପରିବହନ ଖର୍ଚ୍ଚ ପୁଣି ବଢ଼ିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି।

ଜେଫେରିଜ୍ ଏହା ସହିତ ସୁଏଜ୍ କ୍ୟାନାଲ୍ ଦେଇ ଶିପିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପୁଣି ଯାତାୟାତ ଆରମ୍ଭ କରିବେ କି ନାହିଁ, ତାହାକୁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ‘ମନିଟରେବଲ୍’ ବୋଲି ଦର୍ଶାଇଛି। ମଧ୍ୟପ୍ରାଚ୍ୟର ପରିସ୍ଥିତି ଓ ଜାହାଜ ଚଳାଚଳ ମାର୍ଗରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଗାମୀ ଦିନରେ ଫ୍ରେଟ୍ ରେଟ୍କୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରେ।

ଏହି ସମୟରେ ଭାରତର କଣ୍ଟେନର ଆଧାରିତ ଆମଦାନୀ-ରପ୍ତାନୀ ବ୍ୟବସାୟରେ ମଧ୍ୟ ଭଲ ବୃଦ୍ଧି ଦେଖାଯାଇଛି। ଜେଫେରିଜ୍ ଅନୁସାରେ, ସେପ୍ଟେମ୍ବର ୨୦୨୬ରେ ଭାରତର କଣ୍ଟେନରାଇଜ୍ଡ ଏକ୍ସପୋର୍ଟ-ଇମ୍ପୋର୍ଟ ବ୍ୟବସାୟର ମୋଟ ମୂଲ୍ୟ ବର୍ଷକୁ ବର୍ଷ ୨୩% ବଢ଼ିଥିଲା। ଏଥିରେ ରପ୍ତାନୀ ୨୨% ଏବଂ ଆମଦାନୀ ୨୩% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା।

ସେପ୍ଟେମ୍ବରରେ ଆମେରିକାକୁ ଭାରତୀୟ ରପ୍ତାନୀରେ ବର୍ଷକୁ ବର୍ଷ ୪୮% ବୃଦ୍ଧି ହୋଇଥିଲା। ଅନ୍ୟପଟେ, ୟୁଏଇ ଓ ସାଉଦି ଆରବକୁ ଭାରତୀୟ ରପ୍ତାନୀରେ ପ୍ରାୟ ୧୨ରୁ ୧୫% ହ୍ରାସ ରେକର୍ଡ ହୋଇଥିଲା।

ଭାରତୀୟ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକର କାରବାରରେ ମଧ୍ୟ ଭିନ୍ନ ଧାରା ଦେଖାଯାଇଛି। ସେପ୍ଟେମ୍ବରରେ ପ୍ରମୁଖ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକର କାର୍ଗୋ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ବର୍ଷକୁ ବର୍ଷ ୧୩% ବଢ଼ିଥିବାବେଳେ ଅଣ-ପ୍ରମୁଖ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକର ଭଲ୍ୟୁମ୍ ୧% କମିଥିଲା। ଗୁଜରାଟ, ମହାରାଷ୍ଟ୍ର ଓ ତାମିଲନାଡୁର କିଛି ଅଣ-ପ୍ରମୁଖ ବନ୍ଦରରେ ବୃଦ୍ଧି ଦେଖାଯାଇଥିଲା।

ବିଶ୍ୱ ବାଣିଜ୍ୟ ମାର୍ଗରେ ଅନିଶ୍ଚିତତା ଜାରି ରହିଥିବାରୁ ଆଗାମୀ ଦିନରେ ଶିପିଂ ଖର୍ଚ୍ଚ କେଉଁ ଦିଗକୁ ଯିବ, ତାହା ଉପରେ ଆମଦାନୀକାରୀ, ରପ୍ତାନୀକାରୀ ଓ ଶିପିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ନଜର ରହିବ।