ଇ-ବାଇକ୍ ସେବା ଆଣିବାକୁ ସରକାରଙ୍କ ଯୋଜନା

ଭୁବନେଶ୍ୱରରେ ସାଇକେଲ ବ୍ୟବହାରକୁ ସହଜ କରିବା ସହ ସହରର ଛୋଟ ଓ ମଧ୍ୟମ ଦୂରତା ଯାତାୟାତ ପାଇଁ ଇ-ବାଇକ୍‌କୁ ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବେ ଆଣିବାକୁ ସରକାର ବିଚାର କରୁଛନ୍ତି। ସହରର ରାସ୍ତା, ଟ୍ରାଫିକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଓ ଲୋକଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଅଧ୍ୟୟନ କରି ଏହି ସେବାର ରୂପରେଖ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯିବ।

ପ୍ରସ୍ତାବିତ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ମାଗଣା ସାଇକେଲ ସେବା ସହ ବ୍ୟବସାୟିକ ମଡେଲକୁ ମଧ୍ୟ ସାମିଲ କରିବାର ସମ୍ଭାବନା ରହିଛି। ତେବେ ଇ-ବାଇକ୍ ସେବା କେବେଠାରୁ ଆରମ୍ଭ ହେବ, କେତେ ସଂଖ୍ୟକ ବାଇକ୍ ରହିବ ଏବଂ ଭଡ଼ା ବ୍ୟବସ୍ଥା କ’ଣ ହେବ—ଏନେଇ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ସୂଚନା ଦିଆଯାଇନାହିଁ।

ଅବରୋଧମୁକ୍ତ ହେବ ସାଇକେଲ ଟ୍ରାକ୍

ଭୁବନେଶ୍ୱରର ବିଭିନ୍ନ ଅଞ୍ଚଳରେ ପୂର୍ବରୁ ସାଇକେଲ ଟ୍ରାକ୍ ନିର୍ମାଣ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ କେତେକ ସ୍ଥାନରେ ଅବରୋଧ ଯୋଗୁଁ ଲୋକେ ଏହାର ସୁବିଧା ଠିକ୍ ଭାବେ ପାଇପାରୁନାହାନ୍ତି। ତେଣୁ ଉପଲବ୍ଧ ସାଇକେଲ ଟ୍ରାକ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ଅବରୋଧମୁକ୍ତ କରିବା ସହ ଆବଶ୍ୟକ ଉନ୍ନତିକରଣ କରିବା ଉପରେ BDA ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେଉଛି।

BDA ପୂର୍ବରୁ ମଧ୍ୟ ଭୁବନେଶ୍ୱରରେ ନନ୍-ମୋଟରାଇଜ୍‌ଡ ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟ (NMT) ନେଟୱର୍କ ବିକାଶ ଉପରେ କାମ କରୁଛି। ପ୍ରାଥମିକ ୪୦ କିମି ରୋଡ୍ ନେଟୱର୍କରେ ସାଇକେଲ ଟ୍ରାକ୍ ବିକାଶ କରିବାର ଯୋଜନା ମଧ୍ୟ ରହିଛି।

ସାଇକେଲ ଓ ପାଦଚାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଶେଡ୍‌ଯୁକ୍ତ ଟ୍ରାକ୍

ସହରରେ ସାଇକ୍ଲିଂ ଓ ପାଦଚାରୀ ଯାତାୟାତକୁ ଆହୁରି ସୁବିଧାଜନକ କରିବା ପାଇଁ BDA ଏକ ଶେଡ୍‌ଯୁକ୍ତ ସାଇକେଲ ଟ୍ରାକ୍ ଓ ଫୁଟପାଥ ପ୍ରକଳ୍ପ ମଧ୍ୟ ହାତକୁ ନେଇଛି। ଏକାମ୍ରକାନନରୁ ହାତିଆସୁଣୀ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଲେଫ୍ଟ ପାରାଲେଲ୍ ରୋଡ୍‌ରେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ସେପ୍ଟେମ୍ବର ୨୦୨୬ରେ ଟେଣ୍ଡର ପ୍ରକାଶ ପାଇଥିଲା। ସରକାରୀ ଟେଣ୍ଡର ଅନୁଯାୟୀ ପ୍ରକଳ୍ପର ଆନୁମାନିକ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ ୭.୮୫ କୋଟି ଟଙ୍କା।

ଏହି ପଦକ୍ଷେପର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଗରମ, ବର୍ଷା ଭଳି ପାଣିପାଗଜନିତ ସମସ୍ୟା ସତ୍ତ୍ୱେ ଲୋକଙ୍କୁ ସାଇକେଲ ଓ ପାଦଚାରୀ ଯାତାୟାତ ପାଇଁ ଅଧିକ ସୁବିଧା ଦେବା। ଏହା ସଫଳ ହେଲେ ସହରର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ରାସ୍ତାରେ ମଧ୍ୟ ଏପରି ବ୍ୟବସ୍ଥା ବିକାଶ କରାଯାଇପାରେ।

‘ମୋ ସାଇକେଲ’ ପରେ ନୂଆ ମଡେଲ ଉପରେ ନଜର

ଭୁବନେଶ୍ୱରରେ ସାର୍ବଜନୀନ ସାଇକେଲ ସେବା ନୂଆ ନୁହେଁ। ପୂର୍ବରୁ ‘ମୋ ସାଇକେଲ’ ପ୍ରକଳ୍ପ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ଏହା ଆଶାନୁରୂପ ସଫଳ ହୋଇନଥିଲା। ୨୦୨୬ ଜାନୁଆରୀରେ BMC ନନ୍-ମୋଟରାଇଜ୍‌ଡ ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟକୁ ପୁନର୍ଜୀବିତ କରିବା ଏବଂ ସାଇକେଲ ସେବାକୁ ନୂଆ ଢଙ୍ଗରେ ଆରମ୍ଭ କରିବା ନେଇ Centre for Green Mobility ସହ ଏକ MoU କରିଥିଲା।

ଏବେ ସାଇକ୍ଲିଂ ଟ୍ରେଲ୍‌, ଅବରୋଧମୁକ୍ତ ଟ୍ରାକ୍ ଓ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ଇ-ବାଇକ୍ ସେବା ମାଧ୍ୟମରେ ଭୁବନେଶ୍ୱରରେ ସବୁଜ ଓ ସ୍ଥାୟୀ ଯାତାୟାତ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ କେତେ ଦୂର ସୁଦୃଢ଼ କରାଯାଇପାରୁଛି, ତାହା ଉପରେ ଏବେ ନଜର ରହିଛି।