RCF ନିର୍ମିତ ବନ୍ଦେ ଭାରତର ସଫଳ ହାଇସ୍ପିଡ୍‌ ପରୀକ୍ଷଣ

ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ: ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର ସେମି-ହାଇସ୍ପିଡ୍‌ ଟ୍ରେନ୍‌ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍‌ ନିର୍ମାଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଆଉ ଏକ ବଡ଼ ଅଗ୍ରଗତି ହୋଇଛି। ପଞ୍ଜାବର କପୁରଥଲାସ୍ଥିତ ରେଳ କୋଚ୍‌ ଫ୍ୟାକ୍ଟରି (RCF)ରେ ନିର୍ମିତ ୧୬ଟି କୋଚ୍‌ ବିଶିଷ୍ଟ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଚେୟାର କାର୍‌ ଟ୍ରେନ୍‌ ସେଟ୍‌ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି ୧୮୦ କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ସଫଳ ପରୀକ୍ଷଣ କରିଛି।

ଅକ୍ଟୋବର ୮, ୨୦୨୬ରେ ମଥୁରା–ନାଗଦା ରେଳଖଣ୍ଡରେ ଏହି ହାଇସ୍ପିଡ୍‌ ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଇଥିଲା। ରେଳ ସୁରକ୍ଷା ମୁଖ୍ୟ ଆୟୁକ୍ତ (CCRS)ଙ୍କ ତତ୍ତ୍ୱାବଧାନରେ ହୋଇଥିବା ଏହି ପରୀକ୍ଷଣରେ ଟ୍ରେନ୍‌ର ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଚାଲିବାର କ୍ଷମତା, କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଓ ସୁରକ୍ଷା ମାନଦଣ୍ଡ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା।

ଏବେ ତିନୋଟି କାରଖାନାରେ ତିଆରି ହେଉଛି ବନ୍ଦେ ଭାରତ

୨୦୧୯ରେ ପ୍ରଥମ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍‌ ଚେନ୍ନାଇସ୍ଥିତ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରାଲ୍‌ କୋଚ୍‌ ଫ୍ୟାକ୍ଟରି (ICF)ରୁ ବାହାରିଥିଲା। ଏହା ପରେ ୨୦୨୬ରେ ରେଳବାଇର ଅନ୍ୟ ଦୁଇଟି କୋଚ୍‌ ନିର୍ମାଣ କାରଖାନା—କପୁରଥଲାର RCF ଏବଂ ରାୟବରେଲୀର ମଡର୍ନ କୋଚ୍‌ ଫ୍ୟାକ୍ଟରି (MCF)—ମଧ୍ୟ ପ୍ରଥମ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଟ୍ରେନ୍‌ ସେଟ୍‌ ନିର୍ମାଣ କରିଛନ୍ତି। ଏହା ଦେଶରେ ଆଧୁନିକ ଟ୍ରେନ୍‌ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ବଢ଼ାଇବା ଦିଗରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦକ୍ଷେପ।

ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ କ’ଣ ରହିଛି ବିଶେଷତ୍ୱ?

ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଟ୍ରେନ୍‌ରେ ଅନେକ ଆଧୁନିକ ସୁବିଧା ରହିଛି। ଏଥିରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଦ୍ୱାର, GPS ଆଧାରିତ ଯାତ୍ରୀ ସୂଚନା ବ୍ୟବସ୍ଥା, ଆଧୁନିକ ଆସନ, ଅନ୍‌ବୋର୍ଡ ମନୋରଞ୍ଜନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଓ ଉନ୍ନତ ସସ୍ପେନ୍‌ସନ୍‌ ରହିଛି। ଏହାର ଦ୍ରୁତ ଗତି ବଢ଼ାଇବା ଓ କମାଇବାର କ୍ଷମତା ଯାତ୍ରା ସମୟ କମାଇବାରେ ସହାୟକ ହୋଇପାରେ।

ଟ୍ରେନ୍‌ରେ ରହିଥିବା ରିଜେନେରେଟିଭ୍‌ ବ୍ରେକିଂ ବ୍ୟବସ୍ଥା ବ୍ରେକ୍‌ ଲଗାଇବା ସମୟରେ ଶକ୍ତିର କିଛି ଅଂଶ ପୁନଃପ୍ରାପ୍ତ କରି ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ବଢ଼ାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ। ଏଥିସହ ଭାରତର ସ୍ୱଦେଶୀ ଟ୍ରେନ୍‌ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଣାଳୀ ‘କବଚ’ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବସ୍ଥା ରହିଛି।

୧୮୦ କିମି ବେଗରେ ପରୀକ୍ଷଣ ଅର୍ଥ ନିୟମିତ ଚଳାଚଳ ନୁହେଁ

ଏହି ଟ୍ରେନ୍‌ର ୧୮୦ କିମି ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ବେଗରେ ପରୀକ୍ଷଣ ସଫଳ ହେବା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସଫଳତା। ତେବେ ଏହାର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ ଯେ ଟ୍ରେନ୍‌ଟି ନିୟମିତ ଯାତ୍ରୀ ସେବାରେ ମଧ୍ୟ ସେହି ବେଗରେ ଚାଲିବ। ନିୟମିତ ଚଳାଚଳର ସର୍ବାଧିକ ବେଗ ରେଳପଥର ଅବସ୍ଥା, ସୁରକ୍ଷା ଅନୁମୋଦନ ଓ ରେଳବାଇର ନିୟମ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ।

RCFରେ ନିର୍ମିତ ବନ୍ଦେ ଭାରତର ଏହି ସଫଳ ପରୀକ୍ଷଣ ଭାରତର ଆଧୁନିକ ରେଳ କୋଚ୍‌ ନିର୍ମାଣ କ୍ଷମତାକୁ ଆହୁରି ମଜବୁତ କରିବା ସହ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏପରି ଟ୍ରେନ୍‌ର ଉତ୍ପାଦନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ନୂଆ ରାସ୍ତା ଖୋଲିଛି।